?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] О чём это я?

Дневник первоначально завел для того, чтобы сформировать "ленту друзей", которых я постоянно читаю, но постепенно начал заполнять исходя из собственных интересов, каковыми на сей момент является:

1. снаряжение и экипировка
2. ориентирование на местности
3. страйкбол
4. реставрация БТР 152, соответственно в дневнике присутствую записи по сохранившимся машинам, а так же их модификациям
5. переделка-тюнинг своего соболька-дисы под экспедиционник - КШМ.
периодически забираю себе то что мне интересно.
Оригинал взят у strangernn в Там, где пехота не пройдет, или "иногда они возвращаются"

Некоторого диссонанса в фотографии не улавливаете? Да, это гусеничные тележки от ЗиС-42, лыжи на передние колеса от него же, - но сама машина явно ЗиС-150, послевоенного уже выпуска. Первоначально я думал на ЗиС-151 и недоумевал, зачем ему полугусеничность, но потом разглядел неприводной передний мост и оценил длину кузова. Это именно 150-й. Видимо там, куда занесла его судьба - снега было много, и обычный автомобиль не справлялся. Плюс к тому, имелся неработоспособный ЗиС-42 - вот и объединили части конструкций в одну, но работоспособную.

Оригинал взят у strangernn в Памятник доктору Франкенштейну, или идеальный БТР-152 по версии музейщиков.

странная химера около школы №2 (кликабельно)

Все-таки, у "наших людей" желание "сделать красиво" слишком часто превозмогает разум. Вот, к примеру, узнаете ли вы, кого размародерили для создания этой химеры владельцы музея в Музей вооружения и военной техники в станице Выселки, Краснодарского края? Нет, ну то это не БТР-152 ни одной из модификаций, - понятно, но все-таки?! Если я не ошибаюсь, для создания франкенштейщины были распилены БРДМ-2 (верхняя часть корпуса), шасси от ЗИЛ-157 (зачем перевернули колеса задом наперед - вообще непонятно), ну а бронирование корпуса изображено просто "от фонаря", как сумели исходя из текущих условий.Башня же пока поставила меня в тупикCollapse )


еще немного с другой стороны (кликабельно)

Она более-менее внятно видна только на очень неудачной общей фотографии, - и напоминает гибрид передней части БПУ-1 с башней БРДМ-3. При этом, что-то изображающее пушку - стоит в правой амбразуре, там где должен бы быть ПКТ. Мутант, конечно, но забавно. Как ни странно, результат, - видимо, из-за настоящей верхней части БРДМ-2 и очень похожей на настоящую башню, - смотрится вполне разумно, на уровне современных курдских поделок. Еще миностойкости добавить, да новый "Урал" внутрь, - то хоть в серию ставь.
+ вид на химеру спереди
+ и вид на нее же сзади


© фото в посте Мирукути Йонк
Оригинал взят у mr_kob в Гениальное изобретение сталинских экономистов
Оригинал взят у beriozka_rus в Гениальное изобретение сталинских экономистов

или как увеличить экономику в 4 раза за 10 лет при нулевых инвестициях.

Вот смотрите какой парадокс капиталистической экономики: в стране ИКС есть кирпич, бетон, земля, рабочие руки, умные головы, словом есть всё, чтобы строить много-много жилых домов, в которых население нуждается. При этом дома почти не строятся. Спросите почему? А нет инвестора! - ответят вам.

Read more...Collapse )
Оригинал взят у nortwolf_sam в Прицельный комплекс «Ратник»
В сентябрьском номере журнала "Национальная оборона" вышла краткая статья генерального директора предприятия-разработчика Николая Климкина Прицельный комплекс «Ратник»: современный подход. Статья носит рекламный характер продукции своего предприятия, но содержимое даёт в общих чертах некоторую информацию о прицельных приборах из "Ратника".

Экипировка «Ратник» проходит войсковую эксплуатацию

В 2015 г. завершилось выполнение ОКР «Ратник» по созданию комплектов и элементов экипировки второго поколения для военнослужащих Сухопутных войск, ВДВ, морской пехоты и подразделений СпН.

Прицельный комплекс 1ПН137. Фото: http://www.valdai.su
http://www.valdai.su/sites/default/files/pictures/izobrazhenie_dnpk.jpg

Работа по созданию системы поражения, включающей средства прицеливания и наблюдения, велась под руководством лауреата Премии правительства Российской Федерации Михаила Чугунова. В рамках ОКР «Ратник» был разработан дневно-ночной прицельно-наблюдательный комплекс (ДНПК) для стрелкового оружия, включающий коллиматорный прицел (КП) 1П87, ночной монокуляр (НМ) на ЭОП третьего поколения – 1ПН138, зрительную трубку (ЗТ) – 1П90 и лазерный целеуказатель – 1К241.Read more...Collapse )

На сайте предприятия http://www.valdai.su есть общая информация о выпускаемой продукции специального назначения: прицелов, монокуляров, насадок. Есть например и тепловизионные насадки. Корпоративной информации скорее всего не будет - производитель непубличная компания. По комплексу в "Ратнике" по доступному объему информации это то о чём давно говорили практики и что давно реализовано на Западе. На каком техническом уровне реализовано и с каким качеством - постепенно донесут вести с полей от эксплуататоров. Хороший вопрос - что с медициной из "Ратника" - не менее важная тема вообще и самая главная для тех кто ранен.

Фоторемень V.2

Оригинал взят у green7_62 в Фоторемень V.2
DSC002382.jpg

Добрый день, мой дорогой читатель.
Какое-то время назад, мы с stepan1983 задумали ремень для фотокамеры. Задача была и простой и сложной одновременно - сделать универсальный (по способу ношения) ремень, с которым комфортно было бы ходить целый день на природе. Сегодня настало время представить тебе рабочий прототип этого ремня, мой дорогой читатель. Получилось ли у нас задуманное - решать тебе.
Read more...Collapse )
Оригинал взят у bmpd в Белорусский вариант кардинальной модернизации БРДМ-2



Как сообщила 21 июля 2015 года "Белорусская военная газета" в статье Николая Макаревича "Завод, умеющий всё", на белорусском ОАО «140-й ремонтный завод» (Борисов, Минская область) был разработан вариант кардинальной модернизации старой советской бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ-2, получивший название «мобильное бронированное транспортное средство (МБТС) «Кайман».


798644febc2025b0e3b6ca3d68f62d35

Опытный образец модернизации БРДМ-2 в «мобильное бронированное транспортное средство (МБТС) «Кайман» разработки белорусского ОАО «140-й ремонтный завод» (Борисов) (с) Николай Макаревич / "Белорусская военная газета"
Read more...Collapse )
Оригинал взят у werewolf0001 в В копилочку .Отчёт о крушении Boeing 777 МН-17
Оригинал взят у lesovikov в В копилочку .Отчёт о крушении Boeing 777 МН-17
Оригинал взят у albert_lex в Отчёт о крушении Boeing 777 МН-17


Данный отчет получен от представителя группы авиационных специалистов, в разное время принимавших участие в расследовании многих авиакатостроф. Обладая обширным опытом в этих вопросах и имея глубокие знания в области авиастроения, они провели собственное исследование причин авиакатострофы малайзийского лайнера. Источник надежный, однако раскрывать имен авторов пока не стану, если они захотят, они сами признают авторство.

На основании имеющихся в доступе фотографий фрагментов Боинга, специалисты рассчитали возможную точку подрыва ракеты, а также число и массу поражающих элементов.

ДОКЛАД
ПО ИТОГАМ ИССЛЕДОВАНИЯ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН АВИАКАТАСТРОФЫ
МАЛАЗИЙСКОГО ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА БОИНГ-777-200 9M-MRD,
ПОТЕРПЕВШЕГО КАТАСТРОФУ 17.07.2014 Г.
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕЙСА МН-17
ИЗ АМСТЕРДАМА В КУАЛА-ЛУМПУР

Июль 2015 года

1. ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ

Фото- и видеоматериалы фрагментов малазийского пассажирского самолета Боинг-777-200 9M-MRD, потерпевшего катастрофу 17.07.2014 г. при выполнении рейса МН-17 из Амстердама в Куала-Лумпур полученные из открытых источников.

2. ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

17 июля 2014 года самолет Boeing 777-200 государственный и регистрационный номер 9M-MRD, авиакомпании «Malaysia Airlines», выполнял регулярный пассажирский рейс MH17 по маршруту Амстердам (аэродром Скипхол, Нидерланды) - Куала-Лумпур (Малайзия). На борту воздушного судна находились 283 пассажира и 15 членов экипажа.

Самолет был обнаружен разрушенным в районе населенного пункта Грабово (Донецкая область, Украина), отдельные крупные фрагменты также были обнаружены в районе населенных пунктов Рассыпное и Петропавловка (Донецкая область, Украина). Основная зона расположения обломков находилась в 8,5 км восточнее последней известной позиции самолета в полете. Общая площадь разброса обломков составила примерно 50 км2

3. ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ

Целью исследования явилось установление факта поражения самолета боевым средством, обстоятельств данного поражения и характеристик средства поражения.

4. ОСНОВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

При исследовании решаются три взаимосвязанные и последовательные задачи:

  • идентификация боевых повреждений;

  • определение условий образования боевых повреждений;

  • идентификация типа воздействовавшего средства поражения.

4.1. АНАЛИЗ ВНЕШНЕГО СОСТОЯНИЯ И ХАРАКТЕРА ПОВРЕЖДЕНИЙ ФРАГМЕНТОВ САМОЛЕТА

Фото- и видеоматериалы фрагментов самолета были получены в общем доступе сети Internet.

В результате оценки фотоматериалов было установлено, что внешний вид фрагментов соответствует разрушению от действия нагрузок, превышающих их статическую прочность. При этом на фрагментах кабины пилотов имеются специфические повреждения в виде локальных пробоин и вмятин, которые характерны для высокоскоростного удара компактными твердыми предметами.

Аналогичные повреждения имеются на фрагментах внутренней части кабины пилотов.

Примерно похожие повреждения, но несколько большего размера и с меньшей плотностью расположения, имеются на носке воздухозаборника левого двигателя.

Все перечисленные повреждения (в большинстве своем – пробоины) идентифицированы как повреждения, образованные высокоскоростными предметами.

Действительно, большинство данных повреждений имеют признаки волновых явлений, сопровождающих процесс высокоскоростного пробития металлических преград.

В частности, на участках обшивки, подкрепленной изнутри силовым набором, наблюдается деформация кромок пробоин в направлении, обратном направлению удара (рис.1а, стрелки 1). Подобная деформация характерна для действия ударной волны, отраженной от силового набора. Кроме того, на поверхности обшивки в районе некоторых относительно крупных пробоин наблюдается сыпь микрократеров (рис.1а, стрелки 2), которые, как правило, образуются от действия высокоскоростной «пыли» (частицы несгоревшего взрывчатого вещества, мелкие частицы деталей конструкции боезаряда и поражающих элементов), сопровождающей взрывную волну на небольшом удалении от места взрыва.

На фрагментах самолета, имеющих относительно толстый слой лакокрасочного покрытия (ЛКП), на лицевой поверхности вокруг пробоин наблюдаются зоны откола этого покрытия (рис.1б, стрелка 3), что также является признаком волновых явлений, характерных для высокоскоростного удара.

На остальных фрагментах самолета подобных повреждений не обнаружено. Имеющиеся единичные пробоины на поверхности левого крыла (за исключением фрагмента носка предкрылка) идентифицировать как высокоскоростные только по внешнему виду не представляется возможным.

Боевые повреждения на исследованных фрагментах по внешнему виду характерны для действия осколочно-фугасной боевой части дистанционного средства поражения, взрыв которой произошел на небольшом расстоянии от поверхности самолета. Неявно выраженная
регулярность в расположении повреждений позволяет сделать вывод о том, что, наиболее вероятно, боевая часть была снаряжена готовыми поражающими элементами, что характерно для осколочно-фугасных боевых частей абсолютного большинства современных средств
поражения воздушных целей.

Read more...Collapse )
Оригинал взят у klimovs_travels в Как за несколько минут превратить любой автомобиль в настоящий дом на колесах
 photo autotravelbox02.jpg
Сегодня у меня на тесте крайне любопытная вещь - универсальная конструкция от AutoTravelBox® способная за считанные минуты превратить любой автомобиль в настоящий в дом на колёсах.


Read more...Collapse )

Кубики армейские

Оригинал взят у vikond65 в Кубики армейские
Система броневых блоков БЗК-23 для быстрого и не требующего специального оборудования возведения оборонительных сооружений любой сложности и конфигурации. Обеспечивает защиту от осколков и пуль от всех видов стрелкового оружия, включая крупнокалиберные бронебойные. Правда, при сборке придется попотеть, поскольку вес одного блока без амбразуры - 75 кг, а с амбразурой - 50.

P1050395

Profile

sibforces
Дорогу осиливает идущий

Latest Month

December 2016
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner